禁忌1：非專業(yè)人員參與電梯安裝、維護(hù)與操作。
后果：由缺乏專業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行電梯安裝會(huì)埋下諸多隱患，影響電梯的整體性能，甚至可能導(dǎo)致人身安全事故。
措施：建設(shè)單位在選購(gòu)電梯時(shí)，應(yīng)選擇聲譽(yù)良好的電梯制造廠，并確保安裝單位具備專業(yè)資質(zhì)。電梯作為機(jī)電一體化的復(fù)雜產(chǎn)品，其組裝過程需由經(jīng)驗(yàn)豐富、具備資質(zhì)的人員進(jìn)行，以確保產(chǎn)品的良好狀態(tài)和安全運(yùn)行。
禁忌2：開箱驗(yàn)收后的電梯零件長(zhǎng)期露天堆放。
后果：電梯零件在開箱驗(yàn)收后若長(zhǎng)期露天堆放，可能因受潮、污染或遺失等問題導(dǎo)致性能下降，增加運(yùn)行中的故障率。
措施：應(yīng)合理安排電梯設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，并確保有合適的堆放場(chǎng)地。對(duì)于短期堆放的零件，需采取防潮、防污染等措施，同時(shí)注意防止導(dǎo)軌變形和轎廂面板等受到損壞。開箱驗(yàn)收后，應(yīng)盡快將關(guān)鍵部件如曳引機(jī)、限速器等吊運(yùn)至相應(yīng)位置，以確保施工進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量。
禁忌3：土建施工完成后，不檢查和復(fù)核電梯機(jī)房及井道底坑尺寸。
后果：土建施工時(shí)可能出現(xiàn)的跑模、層間節(jié)差等問題，若在安裝前未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正，將導(dǎo)致安裝工序受阻，甚至可能引發(fā)停產(chǎn)整改等嚴(yán)重后果。
措施：在土建施工完成后，必須對(duì)電梯機(jī)房及井道底坑的尺寸進(jìn)行仔細(xì)檢查和復(fù)核。確保尺寸符合設(shè)計(jì)要求，為后續(xù)的電梯安裝工作提供有力保障。
在電梯安裝施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查土建作業(yè)的預(yù)留孔洞尺寸偏差，并予以修正。同時(shí)，需仔細(xì)復(fù)核電梯井道的垂直度，確保其符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于凸出井道面的混凝土部分，應(yīng)進(jìn)行鏟除，并對(duì)機(jī)房尺寸進(jìn)行復(fù)核，以合理布置機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)備和電氣線槽走向。此外，對(duì)于多臺(tái)并列電梯，除了復(fù)核梯井尺寸外，還需對(duì)候機(jī)廳的軸線和中心線進(jìn)行定位，確保其處于合理狀態(tài)。同時(shí)，對(duì)底坑尺寸進(jìn)行檢查，并采取措施防止積水等問題。
禁忌4指出，機(jī)房樓板上的鋼絲繩預(yù)留口尺寸過小。
這將導(dǎo)致索引轎廂、對(duì)重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運(yùn)行時(shí)與洞口發(fā)生摩擦，長(zhǎng)期摩擦?xí)?yán)重影響鋼絲繩的使用壽命。因此，在土建施工時(shí)，應(yīng)確保預(yù)留孔洞的尺寸符合設(shè)計(jì)與制造廠商的要求，并在安裝前進(jìn)行修正。洞口四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應(yīng)控制在20～40mm范圍內(nèi)，并做好防護(hù)措施，以防止水、油及雜物從洞口落入井道內(nèi)，造成電梯受污染及發(fā)生物體墜落等危險(xiǎn)。
禁忌5涉及導(dǎo)軌支架的安裝間距問題。
電梯軌道由導(dǎo)軌組成，而導(dǎo)軌支架的安裝間距對(duì)電梯的運(yùn)行安全至關(guān)重要。當(dāng)支架間距超過2.5m時(shí)，可能導(dǎo)致導(dǎo)軌在運(yùn)行中因不均勻負(fù)載產(chǎn)生的撞擊力而發(fā)生垂直度偏移，甚至在緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生導(dǎo)靴脫軌的嚴(yán)重事故。因此，在安裝時(shí)需特別注意，每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個(gè)導(dǎo)軌支架，且其間距不大于2.5m。同時(shí)，要確保導(dǎo)軌支架的水平度和地腳螺栓或支架的埋入深度符合規(guī)定要求，以保證導(dǎo)軌的穩(wěn)定性和電梯的安全運(yùn)行。
禁忌6則關(guān)注頂層導(dǎo)軌預(yù)留制導(dǎo)行程的問題。
頂層導(dǎo)軌的預(yù)留制導(dǎo)行程過短，將無法提供足夠的緩沖空間，可能導(dǎo)致電梯在緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。因此，在設(shè)計(jì)和安裝時(shí)，應(yīng)確保頂層導(dǎo)軌的預(yù)留制導(dǎo)行程滿足安全要求，以確保電梯的安全可靠運(yùn)行。
后果：當(dāng)電梯向上運(yùn)行時(shí)失控，若頂層導(dǎo)軌預(yù)留制導(dǎo)行程過短，可能導(dǎo)致導(dǎo)靴脫軌，從而引發(fā)安全事故，并直接損壞轎廂頂部設(shè)備。
措施：在電梯安裝時(shí)，應(yīng)確保頂層導(dǎo)軌的預(yù)留制導(dǎo)行程滿足安全要求，以保障電梯的安全可靠運(yùn)行。
禁忌7：導(dǎo)軌未經(jīng)檢查即行安裝。
后果：若導(dǎo)軌不直或接頭處存在缺陷，將導(dǎo)致電梯軌道的垂直度和平行度超出允許范圍。這可能使電梯在運(yùn)行中出現(xiàn)不穩(wěn)定和安全隱患，同時(shí)增加拆卸和重新安裝的工作量，延誤工期并造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
措施：在安裝前，應(yīng)詳細(xì)檢查每根導(dǎo)軌的直線度和平面度，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于運(yùn)輸和保管過程中產(chǎn)生的彎曲變形，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和校直。此外，導(dǎo)軌接口處的接縫應(yīng)嚴(yán)密，頂面間隙公差僅允許負(fù)公差，以保障電梯的穩(wěn)定性和安全性。
禁忌8：導(dǎo)軌安裝后，軌道的垂直度超差。
后果：電梯軌道的垂直度對(duì)電梯的運(yùn)行質(zhì)量至關(guān)重要。若垂直度超差，將導(dǎo)致乘客在轎廂中感受到電梯的穩(wěn)定性差，缺乏安全感。
措施：在安裝過程中，應(yīng)對(duì)每列導(dǎo)軌的工作面（包括側(cè)面與頂面）進(jìn)行基準(zhǔn)線檢查，確保偏差在允許范圍內(nèi)。同時(shí)，在電梯安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)軌的最終檢驗(yàn)，以確保其垂直度符合設(shè)計(jì)要求。若發(fā)現(xiàn)垂直度超差，可以通過調(diào)整導(dǎo)軌與導(dǎo)軌架之間的間隙來進(jìn)行修正。
禁忌9：導(dǎo)軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。
后果：氣焊或電焊連接產(chǎn)生的熱量可能導(dǎo)致導(dǎo)軌變形，而變形后的導(dǎo)軌難以調(diào)直和修正。同時(shí)，采用螺栓直接固定也可能導(dǎo)致整列軌道的調(diào)整難以控制在允許范圍內(nèi)。
措施：為了避免上述問題，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)倪B接方式來固定導(dǎo)軌與支架。具體的連接方式應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，以確保電梯的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。
措施：在導(dǎo)軌安裝前，必須先在頂層板上標(biāo)出導(dǎo)軌中心的支架中心線和邊線，以便進(jìn)行導(dǎo)軌支架的安裝和初步調(diào)整。導(dǎo)軌通過壓板固定在導(dǎo)軌架上，確保壓緊壓板的壓板螺栓上裝有防松墊圈。同時(shí)，在導(dǎo)軌背部與支架之間放置調(diào)整墊片，墊片的尺寸必須覆蓋導(dǎo)軌背部的整個(gè)面積，且墊片數(shù)量不超過三片，并通過點(diǎn)焊確保其穩(wěn)定性。在整列軌道的調(diào)整過程中，要保證支架面與中心線始終保持平行，并與基準(zhǔn)鉛垂線之間的間距嚴(yán)格控制在導(dǎo)軌、壓板、墊片所構(gòu)成的范圍內(nèi)。
禁忌10：井道內(nèi)缺乏照明設(shè)施。
后果：井道內(nèi)照明不足會(huì)給安裝和維修工作帶來諸多不便，尤其是在切斷動(dòng)力電源的情況下進(jìn)行作業(yè)，缺乏照明將大大增加安全防范的難度。
措施：建議在封閉式井道內(nèi)設(shè)置照明燈具，除了在井道最高與最低0.5米以內(nèi)裝設(shè)一盞燈外，中間的燈距不應(yīng)超過7米。照明用電線管一般采用鍍鋅鋼管，并明敷于電梯井道壁兩側(cè)。此外，在安裝燈具時(shí)需注意其高度，以防電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)生碰撞。
禁忌11：在井道平面布置時(shí)忽視電纜、線槽的位置。
后果：不合理的井道內(nèi)布局可能導(dǎo)致電纜及線槽在轎廂運(yùn)行過程中發(fā)生碰撞或摩擦，同時(shí)，線槽內(nèi)導(dǎo)線過于飽滿也會(huì)影響槽蓋的固定和線槽的內(nèi)容積量要求。此外，電纜距轎廂過近還會(huì)影響其下部的彎曲半徑，從而造成不必要的損傷和縮短使用壽命。
措施：在井道平面布置時(shí)，除了考慮轎廂和導(dǎo)軌的位置外，還需精確計(jì)算電纜和線槽的位置尺寸。一般情況下，召喚按鈕盒應(yīng)與線槽同側(cè)布置。在施工中，要確保線槽內(nèi)導(dǎo)線的總面積不超過槽截面積的60%，并且每根線槽至少應(yīng)有兩個(gè)固定點(diǎn)。此外，導(dǎo)線在槽內(nèi)應(yīng)每隔2米左右用壓板固定，以保證其使用強(qiáng)度。對(duì)于隨行電纜的敷設(shè)，其梯井電纜支架應(yīng)位于電梯行程的1/2加上1.5米處，而轎底電纜支架的水平距離則不應(yīng)小于800毫米。當(dāng)轎廂完全壓縮緩沖時(shí)，該電纜的彎曲部分距地面的高度宜控制在100至200毫米之間。
禁忌12：機(jī)房中曳引機(jī)上方未設(shè)置吊環(huán)。
后果：在高層建筑中，電梯機(jī)房的空間尺寸有限，層高也相對(duì)較小。如果不設(shè)置吊環(huán)，將會(huì)給電梯主要設(shè)備的安裝和維修帶來諸多困難。
措施：機(jī)房中的曳引機(jī)吊環(huán)設(shè)置應(yīng)由專業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員根據(jù)電梯圖及樣本數(shù)據(jù)來精準(zhǔn)確定。預(yù)埋件需與鋼筋牢固連接，并涂上醒目的紅色標(biāo)記，明確標(biāo)注吊裝負(fù)荷。鑒于電梯機(jī)房通常位于樓頂，為防水目的，后鑿孔安置吊環(huán)的方式并不可取。
禁忌13：曳引機(jī)承重梁未穩(wěn)固安置在結(jié)構(gòu)梁上。
后果：曳引機(jī)作為動(dòng)載設(shè)備，其基礎(chǔ)穩(wěn)固性至關(guān)重要。若承重梁未穩(wěn)固安裝在結(jié)構(gòu)梁或墻上，可能導(dǎo)致設(shè)備坍塌等嚴(yán)重事故。
措施：在檢查建筑物結(jié)構(gòu)圖紙時(shí)，應(yīng)確保曳引機(jī)承重結(jié)構(gòu)梁被妥善安置在承重梁或墻上。最佳做法是在結(jié)構(gòu)施工階段就預(yù)先檢查并預(yù)留安裝位置。實(shí)際施工中，需仔細(xì)核對(duì)承重梁是否確實(shí)支撐在結(jié)構(gòu)梁上，并嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，如10060—93中4．1.7條的規(guī)定，確保支承長(zhǎng)度滿足要求。
禁忌14：繩輪垂直度超出允許范圍。
后果：電梯轎廂的運(yùn)行依賴于繩輪和鋼絲繩的牽引與導(dǎo)向。若繩輪垂直度偏差過大，將導(dǎo)致鋼絲繩偏側(cè)運(yùn)行，增加輪、繩的受力變形，縮短使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至可能使工作時(shí)的鋼絲繩滑出輪槽。

措施：在轎廂和曳引機(jī)位置確定后，應(yīng)利用吊線法仔細(xì)測(cè)量繩輪的垂直度和輪間平行度。根據(jù)規(guī)范，曳引輪、導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪的垂直度偏差不得超過0.5mm，導(dǎo)向輪側(cè)面需與曳引輪側(cè)面保持平行，且兩側(cè)面平行度偏差嚴(yán)禁超過±1mm。同時(shí)，限速器繩輪的垂直度也不應(yīng)大于0.5mm，并需確保其垂直于機(jī)房平面，與電梯底坑內(nèi)的張冪輪上下垂直對(duì)應(yīng)一致。所有測(cè)量均應(yīng)符合GB 10060—93 4．2．9條文的規(guī)定。

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